Talleres Ferroviarios: la Municipalidad sostiene que los terrenos pertenecen a la Provincia

La Municipalidad de Tafí Viejo trabaja ya en una acción de amparo para que se declare nula la afectación de los terrenos de los Talleres Ferroviarios al proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística. La presentación está a cargo de la Fiscalía Municipal, que conduce Víctor Schedan. De esa manera, se da forma judicial a la ordenanza que el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad para recurrir a la Justicia contra la decisión del Gobierno nacional.

El acto cuestionado es la Resolución 1761/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial el 8 de octubre con la firma de Luis Caputo. La norma asigna a Belgrano Cargas una fracción de los inmuebles del Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones, con el objetivo de su posterior concesión de uso a operadores privados.

El primer fundamento del amparo se refiere a la titularidad del predio. Según la Fiscalía Municipal, el verdadero dueño de los inmuebles es la provincia de Tucumán. El estudio de títulos realizado indica que solo resta la inscripción registral para que el dominio figure a nombre de la Provincia.

El segundo argumento se vincula con el valor patrimonial de los edificios. La presentación señala que la resolución no especifica qué destino se dará a los inmuebles. Esos inmuebles fueron declarados Bien Urbano Histórico Patrimonial por una ordenanza del Concejo Deliberante sancionada en 2022, sobre la base de un estudio de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Tucumán.

El escrito también expone que la afectación incluye el inmueble y los edificios donde funciona la Municipalidad de Tafí Viejo desde hace 24 años.

El último planteo es de orden procedimental. Según la Fiscalía, el Ministerio de Economía dispuso la afectación sin consultar a la Provincia ni a la Municipalidad.

La Resolución 1761/2026 ratifica lo dispuesto en enero por la Agencia de Administración de Bienes del Estado, que habilitó a Economía a licitar la concesión de uso de talleres en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El esquema de privatización previsto por la Ley 27.742 divide a Belgrano Cargas en tres unidades de negocio: Material Rodante; Vías e Inmuebles Aledaños; y Talleres.

La decisión de judicializar el conflicto se tomó días después de que el rechazo tomara estado público en el 54° Festival Nacional del Limón. Allí la intendenta Alejandra Rodríguez y el diputado nacional Javier Noguera subieron al escenario con una bandera que decía “Los Talleres Ferroviarios no se rematan”. Tras la sanción de la ordenanza, Rodríguez anunció que el municipio avanzará por todas las vías legales e institucionales para revertir la medida.

La construcción de los Talleres comenzó en 1902 por decisión del entonces gobernador Lucas Córdoba. Se inauguraron oficialmente el 25 de mayo de 1910, en el marco del Centenario. Hacia 1954 la superficie edificada alcanzaba los 100.000 metros cuadrados, y el complejo llegó a ser considerado el más importante de su tipo en América Latina. En su etapa de mayor actividad, el establecimiento empleó a más de 5.500 operarios. La ciudad creció en torno a esa fuente laboral.

La historia de los Talleres registra sucesivos cierres y reaperturas. La dictadura los cerró en julio de 1980. El gobierno de Raúl Alfonsín los reabrió en 1984. El proceso de privatizaciones ferroviarias de la década de 1990 volvió a dejarlos sin actividad, y el predio perdió su estado operativo en 1996. En 2003, el gobierno de Néstor Kirchner anunció su reactivación, orientada a la reparación de vagones de carga para la empresa estatal que luego se convertiría en Belgrano Cargas y Logística. Esa actividad se mantiene en un área metalmecánica de unos 14.500 metros cuadrados cubiertos, con una dotación de algunos cientos de trabajadores.

Además de la declaración patrimonial de 2022, el Concejo Deliberante sancionó en julio de 2024 la Ordenanza 030/2024. Esa norma declaró Bien de Interés Cultural Municipal al patrimonio documental y fotográfico de los Talleres, y encomendó al Ejecutivo municipal gestionar la puesta en valor del conjunto arquitectónico.

La privatización de Belgrano Cargas está prevista en la Ley 27.742. En julio de 2025, la Resolución 1049/2025 del Ministerio de Economía puso en marcha formalmente el proceso, con un plazo de doce meses para completarlo. El esquema divide a la empresa en tres unidades de negocio: Material Rodante; Vías e Inmuebles Aledaños; y Talleres. En enero de este año, la Agencia de Administración de Bienes del Estado habilitó a Economía a licitar la concesión de uso de talleres en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. La Resolución 1761/2026 aplicó esa habilitación a Tafí Viejo y, en simultáneo, a instalaciones de San Cristóbal, en Santa Fe, y de Monte Caseros, en Corrientes.