Antonelli, campeón; Colapinto, sin premio: una penalidad de 10 segundos le dio vuelta el domingo al argentino

Lo que parecía el domingo del desahogo para Franco Colapinto terminó en frustración. El argentino había cruzado la meta en el octavo lugar del Gran Premio de México, un resultado que lo sacaba de la sequía de unidades, pero horas después los comisarios de la FIA le aplicaron diez segundos de penalización y lo mandaron hasta el 16.º puesto, lejos de la zona de puntos. La racha de cuatro carreras sin sumar, que se daba por cortada en el Hermanos Rodríguez, sigue en pie y ya llega a cinco.

La infracción fue no bajar lo suficiente la velocidad al pasar por un sector con bandera amarilla simple. El aviso de la investigación había llegado a dos vueltas del final, y Alpine defendió a su piloto con telemetría y fotografías para demostrar que había levantado el pie y estaba listo para cambiar de trayectoria. Los comisarios, sin embargo, revisaron los datos y la cámara a bordo y concluyeron que la reducción no alcanzó. Además del recargo, el pilarense sumó un punto en su superlicencia, que ya acumula cinco en los últimos doce meses. Pierre Gasly también fue castigado, con un stop and go convertido en tiempo y dos puntos de superlicencia por no aminorar en una zona de doble amarilla, así que la escudería se quedó sin ninguna de las unidades que creía tener. Antes, Colapinto había trepado al séptimo lugar por los diez segundos que la FIA le aplicó a Oscar Piastri por el choque con Arvid Lindblad en la curva 2.

En la pista, el gran nombre propio fue Kimi Antonelli, que se consagró campeón del mundo al terminar tercero. Con 20 años y 68 días, el piloto de Mercedes se convirtió en el campeón más joven de la historia, superó el récord que tenía Sebastian Vettel desde 2010 (23 años) y le devolvió a Italia un título que esperaba hacía 73 años. Llegaba a México con nueve victorias en 18 carreras y 123 puntos de ventaja sobre George Russell, y festejó con cuatro fechas todavía por disputarse. La victoria fue para Max Verstappen, seguido por Lewis Hamilton, que había largado desde la pole, la primera de su paso por Ferrari. La carrera tuvo un toque entre los dos autos rojos en la largada, cinco segundos de castigo para Charles Leclerc, que llegó a ir al frente, y los abandonos tempranos de Lance Stroll y Fernando Alonso.

Colapinto, mientras tanto, había hecho una carrera de menor a mayor. Largó 11.º, ganó posiciones en la primera vuelta y llegó a meterse séptimo, hasta que el ritmo de Norris y Piastri lo devolvió al noveno puesto. Paró en la vuelta 35 por neumáticos blandos, regresó 13.º y a los pocos giros ya había dejado atrás a Gasly. El quiebre llegó con el despiste de Bottas y su Cadillac, que primero movilizó al auto de seguridad y después a la bandera roja. En la relanzada se cruzó con Piastri y con Lindblad, y el abandono de este último, tras tocarse con el australiano, le abrió el camino al octavo lugar.

El saldo final deja un gusto amargo para un fin de semana que ya había arrancado cuesta arriba: Colapinto no pasó a la Q3 y reconoció tras la clasificación que todavía no se sentía tan cómodo con el auto como antes. La marcha en carrera mostró que el rendimiento estaba, pero el reglamento le cobró la cuenta y se fue de México sin los cuatro puntos que había ganado en pista. Quedan cuatro Grandes Premios para revertir la racha.