Ferrazzano propone un plan de movilidad a 20 años para Yerba Buena y cuestiona la falta de planificación

El fiscal de Estado adjunto de Tucumán, Raúl Ferrazzano, presentó una nueva propuesta para Yerba Buena, esta vez enfocada en los problemas de tránsito y el crecimiento urbano, y planteó la necesidad de diseñar un Plan Integral de Movilidad con una proyección de 20 años, que contemple nuevas vías de circulación, ciclovías, mejoras en el transporte público y una planificación coordinada con las jurisdicciones vecinas.

La iniciativa se suma a la agenda que viene difundiendo el dirigente peronista mientras desarrolla actividades territoriales y busca posicionarse como candidato a intendente de Yerba Buena para las elecciones de 2027. Ferrazzano ha hecho pública su intención de representar al peronismo en esa disputa.

A través de un posteo en sus redes sociales, el funcionario provincial cuestionó la política de movilidad desarrollada durante las administraciones encabezadas primero por Mariano Campero y actualmente por Pablo Macchiarola, quien gobierna Yerba Buena desde 2023 y ya confirmó que buscará la reelección el próximo año.

"Después de casi tres gestiones municipales, los problemas estructurales de tránsito siguen sin resolverse. Y mientras tanto, Yerba Buena siguió creciendo", sostuvo Ferrazzano.

El dirigente señaló que durante esos años aumentaron los barrios, la actividad comercial y el parque automotor y advirtió que el crecimiento de las construcciones en altura está incorporando mayor densidad poblacional sobre una infraestructura vial que, según su diagnóstico, no evolucionó al mismo ritmo. "Yerba Buena corre detrás del crecimiento cuando debería anticiparlo", sintetizó.

Frente a ese escenario, Ferrazzano planteó abandonar las respuestas puntuales y vincular las políticas de tránsito con el ordenamiento territorial. "Ya no alcanza con medidas aisladas. Movilidad y planificación urbana tienen que pensarse juntas", afirmó.

Su propuesta contempla estudiar la apertura de nuevas vías y corredores en sentido Norte-Sur y Este-Oeste, con el objetivo de generar alternativas de circulación, además de planificar los accesos a Yerba Buena desde una perspectiva metropolitana.

También propone recuperar y construir veredas continuas, accesibles y seguras; desarrollar una red de ciclovías que conecte barrios, escuelas, comercios y espacios públicos; y modernizar y sincronizar la red de semáforos.

En materia de transporte público, Ferrazzano plantea revisar recorridos, frecuencias y paradas, mientras que para el tránsito vehicular propone ordenar el estacionamiento y mejorar las conexiones internas entre los diferentes barrios.

Otro de los puntos apunta directamente al crecimiento inmobiliario: el funcionario considera que los nuevos desarrollos urbanos deberían incorporar en su planificación una evaluación de su impacto sobre la movilidad.

"No podemos pensar Yerba Buena solamente desde el automóvil"

Ferrazzano sostuvo que el problema no debería abordarse únicamente a partir de la circulación vehicular y propuso modificar el enfoque con el que se diseña el espacio urbano. "No podemos pensar Yerba Buena solamente desde el automóvil. Tenemos que construir una ciudad para las personas: donde caminar sea posible, donde andar en bicicleta sea seguro y donde exista un transporte público eficiente", afirmó.

El planteo se conecta con otra de las ideas que el dirigente viene promoviendo en las últimas semanas: la creación del denominado "Gran Yerba Buena", una instancia de coordinación con municipios y comunas vecinas para abordar problemas que exceden los límites administrativos de la ciudad. Ferrazzano ya había presentado esa propuesta como parte de un programa que contempla políticas metropolitanas y mecanismos de planificación conjunta.

En ese sentido, sostuvo que cualquier estrategia de movilidad debería articularse con el Gobierno provincial y las jurisdicciones que integran el área metropolitana.

"El tránsito no empieza ni termina en nuestros límites administrativos, necesitamos coordinación con la Provincia y las jurisdicciones vecinas", argumentó.

Y agregó: "Esa es también la lógica del Gran Yerba Buena: problemas metropolitanos necesitan soluciones metropolitanas".

Para finalizar, Ferrazzano volvió a utilizar su propuesta de movilidad para marcar diferencias con las administraciones que gobiernan Yerba Buena desde 2015. "Después de casi tres gestiones, no podemos seguir administrando el tránsito con respuestas parciales", cuestionó. "Es hora de planificar la ciudad que viene. Yerba Buena puede estar mejor", concluyó.