Bearman culpó a Colapinto por el choque en Suzuka: "No me dejó espacio"

Semanas después de protagonizar uno de los sustos más grandes de la temporada, Oliver Bearman decidió romper el silencio. El piloto de Haas concedió una entrevista al podcast Up to Speed y disparó sin filtros contra Franco Colapinto por su actuación en la vuelta 22 del Gran Premio de Japón, cuando una maniobra defensiva del argentino lo obligó a esquivarlo y terminó estrellándose a más de 50G contra las barreras. "No me dejó espacio y tuve que hacer todo lo posible para evitar algo mucho peor. Con 50 km/h de diferencia entre los dos autos, cualquier desplazamiento, por pequeño que sea, se convierte en algo enorme", sentenció el joven británico, que aclaró además no haber intercambiado palabra alguna con Colapinto desde aquel domingo en Suzuka.

Lo más llamativo de las declaraciones del piloto de Haas fue la revelación de una conversación que mantuvieron los corredores el viernes previo a la carrera, en la que acordaron actuar con mayor cautela durante las maniobras defensivas, justamente porque las diferencias de velocidad entre los autos con batería cargada y los que están en fase de recarga son inéditas en la historia del deporte. "Dijimos entre todos que había que ser más cuidadosos, moverse con más anticipación. Y dos días más tarde pasó exactamente esto. Para mí, eso es inaceptable", afirmó Bearman, subrayando que lo que más le molestó no fue la defensa de posición en sí, sino el momento tardío en que Colapinto la ejecutó.

Sin embargo, la lectura del incidente dentro del propio equipo Haas no fue uniforme. Ayao Komatsu, director de la escudería, había eximido públicamente al piloto de Alpine de cualquier responsabilidad tras la carrera en Japón, asegurando que Colapinto venía haciendo algo consistente y que la brutal diferencia de velocidad fue consecuencia directa del uso del botón de impulso por parte de Bearman. Esa versión contrasta con la del propio afectado, quien insistió en que vio al argentino mirar por el retrovisor antes de moverse hacia la izquierda, lo que para él representa una conducta que debe corregirse de cara a las próximas carreras.

Bearman también reconoció que la Fórmula 1 atraviesa un momento de transición en el que todavía no están del todo claros los límites del nuevo reglamento. "Antes todos sabíamos hasta dónde se podía llegar. Ahora estamos en territorio desconocido", admitió. Con todo, el británico aseguró que tanto los pilotos como la FIA están trabajando para evitar que situaciones similares se repitan, y adelantó que el organismo rector del deporte ya analiza modificaciones técnicas al respecto. La próxima cita del calendario es el Gran Premio de Miami, previsto para los primeros días de mayo, y se espera modificaciones en el reglamento por parte del ente automovilístico.