Colapinto llega a Interlagos con cinco carreras sin puntos y la lluvia como posible aliada

Cinco Grandes Premios sin sumar son una mochila pesada, y Franco Colapinto la lleva a San Pablo con la esperanza de soltarla. El piloto de 23 años definió a Interlagos como lo más parecido a una carrera de casa: queda a dos horas y media de avión de la Argentina y el autódromo se llena de banderas celestes y blancas. Ese clima de local, según dejó entrever el pilarense, es un combustible que no figura en ningún reglamento técnico.

La última vez que puntuó fue en España, con un séptimo puesto. Después llegaron el accidente en Azerbaiyán, el 13° lugar en Malasia, la falla eléctrica en Singapur y el golpe en Estados Unidos. El golpe más duro fue el de México: había cruzado la meta en zona de puntos, pero una sanción de diez segundos por no levantar lo suficiente bajo bandera amarilla lo mandó al 15° lugar. Alpine intenta reabrir el caso mediante el derecho de revisión, aunque para eso necesita aportar una prueba nueva y contundente. Colapinto, por su parte, eligió no meterse en el asunto durante el Media Day.

Sí se explayó sobre el balance del año. Lo calificó como positivo, con un equipo que dio un salto grande respecto de la temporada pasada, aunque admitió que el quinto puesto del campeonato de constructores se volvió cuesta arriba. La distancia con Racing Bulls, que hoy es de 39 unidades, explica ese reconocimiento. Para 2027, según planteó, el panorama es más claro, aunque los cambios de fondo en el auto demandan tiempo y no se resuelven con parches.

Para colmo, el pronóstico no ayuda a planificar. El servicio meteorológico brasileño calcula un 75% de probabilidad de lluvia en la clasificación del sábado, que sube al 82% para la largada del domingo, con alerta por actividad eléctrica. Los mecánicos ya prepararon los neumáticos intermedios y extremos. El argentino tomó la amenaza con optimismo y dijo que el agua suele traer oportunidades, aunque el recuerdo de 2024, cuando chocó dos veces con Williams, invita a la cautela. La actividad comienza el viernes a las 12.30 (hora argentina) con la primera práctica; el sábado la clasificación es a las 15 y la carrera, de 71 vueltas y sin Sprint, se corre el domingo a las 14.